1. 針對(duì)不同潤(rùn)滑工況(濺油,強(qiáng)制潤(rùn)滑,浸沒(méi))提供不同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 2. 可應(yīng)對(duì)減速機(jī)高、低轉(zhuǎn)速,無(wú)需維護(hù),提供軸承保護(hù)(風(fēng)機(jī)減速機(jī))3. IP66防護(hù)級(jí)別,同時(shí)可以防止外界水蒸汽在設(shè)備停機(jī)時(shí)進(jìn)入軸承箱(電廠減速機(jī),冷卻塔風(fēng)機(jī)減速機(jī))。4. 針對(duì)軸…
客戶:灤河電廠
應(yīng)用:循環(huán)泵齒輪箱
原密封:骨架油封
工況:轉(zhuǎn)速高,強(qiáng)制潤(rùn)滑,軸有劃傷,骨架油封使用壽命短
改造方案:雙回油槽+PTFE環(huán)軸承隔離器
改造時(shí)間:2016年
改造效果:無(wú)泄露,油箱無(wú)污染,軸承端蓋溫升小
減速機(jī)是機(jī)械中的常用設(shè)備, 其軸端( 動(dòng)密封) 潤(rùn)滑油滲漏問(wèn)題一直未能得到很好解決, 造成減速機(jī)缺油, 導(dǎo)致軸承燒壞或齒輪副嚴(yán)重磨損, 由此引起的故障占全部故障的50%~60%?;蜐B漏是評(píng)價(jià)減速機(jī)質(zhì)量的重要指標(biāo), 潤(rùn)滑油滲漏對(duì)減速機(jī)安全可靠運(yùn)行會(huì)造成很大威脅, 如不能定期維護(hù)加油時(shí), 隨著潤(rùn)滑油的流失, 軸承的使用壽命會(huì)相應(yīng)降低甚損壞, 嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起齒輪過(guò)度磨損。
骨架油封屬于接觸型密封, 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單, 安裝位置小且緊湊, 對(duì)設(shè)備振動(dòng)和軸徑偏心有一定適應(yīng)性, 但對(duì)軸徑、油封孔槽的尺寸公差、表面粗糙度及軸的表面硬度( 熱處理) 要求較高,潤(rùn)滑油粘度、油質(zhì)及設(shè)備使用環(huán)境、溫度等會(huì)影響油封密封效果和使用壽命。另外, 裝配油封必須使用專用工具才能唇口不變形, 工藝要求較高。目前油封規(guī)格尺寸較多, 但多數(shù)產(chǎn)品質(zhì)量較差, 壽命很短。即使采用進(jìn)口骨架油封, 使用壽命也只有2 年左右。而單純更換骨架油封所耗費(fèi)的代價(jià)往往超過(guò)油封本身價(jià)格幾倍。另一個(gè)不能避免的因素就是裝配聯(lián)軸器時(shí), 常用熱裝法, 溫度達(dá)到200~300 ℃, 甚更高。在聯(lián)軸器安裝后( 由于間距較小) , 就使油封唇口受熱變形、熔化而失去密封作用。
甩油環(huán)是利用離心力將外流的油液甩向殼壁, 并沿殼壁上的回油槽流回油池。甩油環(huán)密封屬于動(dòng)力型密封, 適宜在高速條件下工作, 在低速條件下密封性能減弱, 在停車時(shí)喪失密封性能。
組合密封利用上述兩種或兩種以上密封形式的密封結(jié)構(gòu), 但從應(yīng)用效果看, 多數(shù)不夠理想。原因是這些密封結(jié)構(gòu)不盡合理, 或零配件加工制造質(zhì)量、安裝工藝較差等。如果減速機(jī)工作環(huán)境惡劣, 必須有防塵結(jié)構(gòu), 原因在于: ①粉塵進(jìn)人減速機(jī)內(nèi)污染潤(rùn)滑油, 會(huì)引齒輪與軸承過(guò)度磨損:粉塵與潤(rùn)滑油在齒輪的攪拌下充分混合, 會(huì)影響潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑效果和流動(dòng)性; ③粉塵油污在回油通道的聚積會(huì)阻塞潤(rùn)滑油回流。在正常條件下, 必須減速機(jī)齒輪、軸承的良好潤(rùn)滑。
軸承隔離器依靠獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可以很好的解決減速機(jī)的泄漏問(wèn)題,針對(duì)不同的潤(rùn)滑工況(濺油,強(qiáng)制潤(rùn)滑,浸油),都可以提供針對(duì)性的設(shè)計(jì),同時(shí)軸承隔離器的防護(hù)能力,可以極大延長(zhǎng)軸承的使用壽命,減少意外停機(jī)時(shí)間。
博銳密封技術(shù)新推出的間隙可調(diào)充氣密封是在原充氣密封的基礎(chǔ)上改進(jìn),通過(guò)調(diào)節(jié)預(yù)留外殼間的間隙,進(jìn)而擠壓金屬材質(zhì)的…
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